CQ2A25-25D-XB6 日本SMC氣缸* 僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。 SMC氣缸活塞桿：活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 SMC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
SMC氣缸-工作原理：氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 將工件滑臺(tái)緊湊地一體化。 精密組裝的氣動(dòng)滑臺(tái)。
高剛性／高精度。
采用交叉滾軸導(dǎo)軌，沒有間隙，實(shí)現(xiàn)平滑運(yùn)動(dòng)。
體積小、重量輕。
采用雙桿結(jié)構(gòu)，可獲得舊型號(hào)氣缸2倍的輸出力。
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